東方網618日消息:近年來,我國的304不銹鋼管、316L不銹鋼管得到快速持續發展,成為全球不銹鋼生產增長最快和不銹鋼消耗量最大的國家之一,因而引起業界的廣泛關注。究竟如何看待中國不銹鋼建設規模的擴大,產生了不同的認識,甚至存在截然不同的看法。

如何認識中國304不銹鋼管、316L不銹鋼管的發展?不妨回顧一下我國304不銹鋼管、316L不銹鋼管的發展歷史和現狀。我國不銹鋼最早用于國防工業,屬軍工產品。早在20世紀60年代初,當時的上鋼五廠即采用返回吹氧法冶煉出不銹鋼。19612月,上鋼五廠在國產76毫米二輥斜軋穿孔機上穿制出屬于我國首次生產的不銹鋼管坯,并試制成功從原料到成品完全國產化的我國第一支航空不銹鋼管。從此,我國的不銹鋼生產才開始逐漸發展,但較長一段時期,發展速度不快,國內市場缺口很大,無法滿足國民經濟發展的需求。自改革開放后,我國的304不銹鋼管、316L不銹鋼管與整個鋼鐵工業一樣,持續高速發展,尤其是最近幾年,發展速度之快,令全球業界所注目。2000年,我國整體不銹鋼材的生產量達到歷史高峰,其中國有企業產量占四成以上,合資企業產量占不到三成,民營企業產量占三成;平板類產品占不銹鋼材總量的七成以上。到2002年,我國的不銹鋼材產量已超過100萬噸。然而,盡管不銹鋼材生產在不斷增加,但依然不能滿足消費量日趨擴大的國內市場,致使進口量逐年遞增。據統計,近10年間,我國不銹鋼表觀消費量年均增長率超過世界年均增長率的近3倍。

正是中國這一巨大市場和高達100萬噸以上的進口空間,引來國內外業界對中國不銹鋼市場的青睞,引發了不銹鋼生產線的擴建、新建熱。各種民營資本、臺資、外資等對不銹鋼項目的投入不斷增長。太鋼投資21.1億元,對不銹鋼工程進行技術改造,已具備年產100萬噸不銹鋼的生產能力,躋身全球不銹鋼十強行列。上海寶鋼集團一鋼公司的70萬噸不銹鋼系統工程正在建設之中,按計劃進度在今年底1780mm熱連軋機組達到熱負荷調試,整個工程于20046月建成。寧波寶新不銹鋼公司今年底將形成24萬噸冷軋不銹鋼板卷的生產能力。張家港浦項鋼鐵公司也將在今年底形成24萬噸生產能力,全部建成后的產能將達到32萬噸。青島鋼鐵公司合資建設冷軋不銹鋼項目,總投資1.8億元,年產能力15萬噸,預計2005年投產。中國臺灣最大的不銹鋼生產商燁聯鋼鐵股份有限公司廣州經濟技術開發區投資新建年產80萬噸不銹鋼廠,第一期年產30萬噸冷軋不銹鋼卷板工程,預計在2004年底建成投產。江蘇常熟益成特鋼公司年產30萬噸不銹鋼中板及熱軋薄板卷工程也于去年開工,一期工程今年底可望建成,形成年產10萬噸能力。上海寶鋼集團五鋼公司的年產15萬噸不銹鋼型材工程可在明年上半年建成投產。

據不完全統計,到2005年,國內這些大型不銹鋼擴建新建項目大都可投產或達產,屆時年產能力將達到350萬噸左右,年均增長速度在50%以上。而全國不銹鋼民營企業至少有千余家,粗鋼的生產能力約占國內總量的40%。若將所有的不銹鋼產能加在一起,保守估計,2005年我國的不銹鋼年生產能力將達到400萬噸以上。面對不銹鋼產能高速增長的態勢,有人提出這是“新一輪大煉鋼鐵”,擔心過熱的投資熱潮是否引發幾年后的“不銹鋼泡沫”。如何正確看待我國304不銹鋼管、316L不銹鋼管的發展?新建擴建的不銹鋼工程投產后,是否會導致國內市場的嚴重過剩,產生“不銹鋼泡沫”?對此,業界人士認為,至少在目前作出“不銹鋼泡沫”的結論為時尚早,缺乏科學依據。

未來中國不銹鋼產能是不是嚴重過剩,形成“泡沫”,這要由市場決定。據一些專家對中國不銹鋼市場需求和發展趨勢的調研認為,潛在的市場十分巨大。這些年,中國不銹鋼得到快速發展也是受市場需求的拉動?!熬盼濉逼谀?,中國不銹鋼的表觀消費量首次突破150萬噸,人均不銹鋼的年消費量從最低位的零點幾公斤上升到1公斤以上的水平,但遠低于3.7公斤的世界平均水平。目前,我國的不銹鋼人均年消費量也只有2.3公斤,仍低于世界平均水平。按不銹鋼的消費強度為GDP1.52倍的比例推算,到2005年,我國不銹鋼的消費量將超過400萬噸。從不銹鋼與鋼產量比重看,據統計,全球不銹鋼在鋼產量中的比重為3%,而我國只有0.55%。差距很明顯。再從目前國內在建和規劃建設的不銹鋼項目的產能看,2005年,我國不銹鋼的生產能力可能增加到230萬噸,不銹鋼材產能350萬噸,地方小企業為55萬噸,應該說,這一產能與屆時的消費量基本相當,何況,有些品種還存在供不應求的狀況。比如,不銹鋼板坯和熱軋板只有幾家鋼廠生產,一些冷軋廠還得從國外進口熱軋板。所以,在今后幾年內,國內的熱軋板和冷軋板產能仍然難以完全滿足市場的需求。

再有,中國不銹鋼消費結構與發達國家有著很大的差距,待開發的不銹鋼應用領域市場十分巨大。

如汽車工業,國外的不銹鋼應用已十分普及,日本在汽車上的不銹鋼消費量已從原來每輛10公斤增加到30公斤,美國已超過40公斤。不銹鋼除用于汽車零件和裝飾外,還用于汽車排氣系統。城市交通軌道車輛應用不銹鋼的前景廣闊,日本在20世紀80年代末,每年生產約1100輛不銹鋼車廂,1989年,不銹鋼在火車車廂上消費量達到17500噸,目前其不銹鋼火車車廂已達60%以上。未來幾年,我國城市交通軌道將進一步快速發展,不銹鋼具有自重輕、防腐蝕性能好、抗拉強度高等功能,很適合火車車廂應用,是節能和最大限度降低維護成本的最佳選擇。此外,不銹鋼在建筑業、家電業、環保工業、食品業、醫療業、工業設施等領域的需求量將大幅度上升。如今后510年,我國的家電產業的不銹鋼需求將達到10萬~15萬噸。還有,中國的廣大農村市場,目前不銹鋼還剛起步,有的地區尚屬空白,而在國外,農業上的不銹鋼應用已相當普遍,像印度約有75%的不銹鋼被加工成器皿,主要用于農村消費,這大約有35萬噸不銹鋼。當中國8億多農民進入不銹鋼消費的人群時,中國農村將是不銹鋼開發最大的市場。

應當說,中國未來的不銹鋼市場非常巨大,從市場需求的發展趨勢看,很難斷定會引發什么“不銹鋼泡沫”?,F在的問題是,國產不銹鋼材的結構是否適應國內市場需求。從目前全國不銹鋼生產的現狀和擴建、新建不銹鋼項目看,品種結構的重復或某些產品產能過大、供需不平衡現象確實存在。如不銹鋼冶煉和熱軋能力不足,或不具備冶煉熱軋能力,需要進口熱軋板卷作為冷軋坯料。再如,近幾年,世界上一些先進國家鐵素體不銹鋼比例在不斷加大,美國、日本已達到35%~40%,而中國的奧氏體不銹鋼比例在90%左右。其實,鐵素體不銹鋼應用領域很廣,尤其適用于含氯離子的環境,可大量用于洗衣機內筒、汽車排氣管,且價格比304低。還有,適應廣大農村消費的廉價經濟型不銹鋼(Ni1.5%~4.5%的200系列不銹鋼),價格比304不銹鋼低15%~20%,在農村很適合,應大力推廣。

不銹鋼材的結構也存在類似的問題。以不銹鋼管為例,我國一般用途的不銹鋼管生產量與市場總體需求大體平衡,但無縫管的產能大于市場需求,裝飾用較低標準的焊管,其生產能力過剩,而高標準的工業用焊管生產能力不足,如電站用高壓鍋爐管等基本還是空白。在品種上,國產不銹鋼管大都以1Cr18Ni9Ti為主,國外已基本淘汰,廣泛采用304L、316L等超低碳不銹鋼。此外,一些技術難度大、質量要求高的專用不銹鋼管,像電站鍋爐的過熱器管、化肥裝置用尿素管等,還不能滿足國內市場需求。

總之,一句話,304不銹鋼管、316L不銹鋼管發展是否過熱,應由市場作判斷。中國的經濟要發展,中國要實現小康社會的目標,沒有足夠的鋼材、沒有足夠的不銹鋼和不銹鋼材是不行的,是不能在國際競爭中占有一席之地的。